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供稿：機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院  攝影：斯 君  編輯：新聞中心

    7月24日，在北京理工大學(xué)服務(wù)奧運(yùn)新聞發(fā)布會(huì)上，機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院電動(dòng)汽車(chē)工程中心林程教授為到場(chǎng)記者介紹了我校牽頭研制的純電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)奧運(yùn)的情況。

    相關(guān)資料：

綠色北京  綠色奧運(yùn)
——面向奧運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行工程

    目前，汽車(chē)有害排放已經(jīng)成為世界性大氣污染的重要來(lái)源，城市中60%的一氧化碳、50%的氮氧化合物、30%的炭氫化合物污染均來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放，同時(shí)城市中80%的噪音污染也由交通車(chē)輛造成。加上全球石化能源面臨供應(yīng)短缺，節(jié)能減排已經(jīng)成為刻不容緩的頭等大事，尋找新型能源來(lái)替代傳統(tǒng)燃料成為發(fā)展方向。
    即將于2008年在北京舉辦的第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，不僅是一屆首次由發(fā)展中國(guó)家舉辦的世界性體育盛會(huì)，也將成為中國(guó)展示國(guó)家和民族綜合競(jìng)爭(zhēng)力的歷史性舞臺(tái)。
    為彰顯“綠色奧運(yùn)，科技奧運(yùn)”理念，北京市向世界莊嚴(yán)承諾，將在2008北京奧運(yùn)會(huì)上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用。作為北京奧運(yùn)會(huì)的亮點(diǎn)之一，北京申奧代表團(tuán)在向國(guó)際奧委會(huì)陳述時(shí)承諾，在北京2008年奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)上使用零排放電動(dòng)汽車(chē)輛。在奧運(yùn)會(huì)期間，將投入50輛純電動(dòng)大客車(chē)，做到奧林匹克公園核心區(qū)內(nèi)的零排放。
    因此，電動(dòng)汽車(chē)在奧運(yùn)會(huì)上的亮相與應(yīng)用，不僅是突出北京奧運(yùn)會(huì)特色的問(wèn)題，更是一個(gè)在發(fā)展城市交通、節(jié)能減排、降低環(huán)境污染等方面具有重大戰(zhàn)略意義的嘗試。
    說(shuō)起純電動(dòng)客車(chē)，北京市民并不陌生，早在7年前，2輛電動(dòng)客車(chē)就在公交121線(xiàn)路開(kāi)展了示范運(yùn)行工作。2005年在完成車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、公告、空載陸試、綜合路況測(cè)試等各種準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，北京公共交通控股集團(tuán)有限公司為主承擔(dān)了121路市內(nèi)電動(dòng)公交專(zhuān)線(xiàn)試驗(yàn)示范運(yùn)行，該項(xiàng)目組建了國(guó)內(nèi)第一支商業(yè)化環(huán)境下運(yùn)行的純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)，共計(jì)14輛裝載鉛酸電池的11米電動(dòng)公交車(chē)投入運(yùn)行，采用和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)混編的運(yùn)行模式。2005年6月21日開(kāi)始正式載客運(yùn)行。此后又有陸續(xù)鋰離子電池電動(dòng)低地板公交客車(chē)9輛進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。2007年在完成奧運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)后，再次投入5輛將在奧運(yùn)期間服務(wù)的電動(dòng)客車(chē)車(chē)型，開(kāi)展了各種工況下的示范運(yùn)行考核工作。
    為配合示范運(yùn)行工作的展開(kāi)，在121公交線(xiàn)總站建成了完善的電動(dòng)車(chē)輛地面配套基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括：為車(chē)輛提供能量補(bǔ)充的充電站及充電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、記錄和分析的電動(dòng)汽車(chē)智能化管理系統(tǒng)；車(chē)輛日常維護(hù)、保養(yǎng)的綜合服務(wù)體系。
    目前，示范運(yùn)行的車(chē)輛累計(jì)行駛總里程超過(guò)50萬(wàn)公里，運(yùn)行的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及車(chē)隊(duì)管理人員、車(chē)輛駕駛?cè)藛T和眾多乘客的反饋意見(jiàn)表明：電動(dòng)車(chē)輛主要技術(shù)性能完全可以滿(mǎn)足北京城市工況需要，達(dá)到或等同于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛；由于消除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、尾氣零排放以及平穩(wěn)的起步停車(chē)等，使得電動(dòng)汽車(chē)在乘坐舒適度方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
    基于我項(xiàng)目組在電動(dòng)客車(chē)研制和示范應(yīng)用中取得的累累碩果，2007年3月15日在79次奧執(zhí)委會(huì)議上，確定采用50輛電動(dòng)客車(chē)在奧運(yùn)中心區(qū)進(jìn)行服務(wù)，以體現(xiàn)交通應(yīng)用領(lǐng)域“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”理念。
新型奧運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有國(guó)際先進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。
    提出了動(dòng)力電池成組應(yīng)用的理念，首次提出了電池箱內(nèi)外箱分離、外箱密封的概念，首次應(yīng)用大容量鋰離子電池進(jìn)行了規(guī)模裝車(chē)試驗(yàn)示范運(yùn)行工作，解決了電池箱防塵、防水、防火、通風(fēng)、散熱、對(duì)車(chē)體絕緣等六方面關(guān)鍵技術(shù)。
    在北京理工大學(xué)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試基地多次測(cè)試、試驗(yàn)后，研發(fā)項(xiàng)目組首次提出了“電動(dòng)汽車(chē)一體化動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，將先進(jìn)的全數(shù)字矢量控制交流電機(jī)和專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的三擋機(jī)械變速器進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)輔之以一體化自動(dòng)控制裝置，取消了傳統(tǒng)的離合器，研制成功了一體化自動(dòng)變速動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大提升了電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)水平，使電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的關(guān)鍵總成獲得突破，已獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。
    “一體化冷暖電動(dòng)空調(diào)”，在國(guó)際上首次使用，新型空調(diào)簡(jiǎn)化了安裝，可以方便地進(jìn)行制冷、制熱模式切換，實(shí)現(xiàn)車(chē)用空調(diào)的冷暖一體化，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)效果與節(jié)能的有機(jī)結(jié)合。與傳統(tǒng)空調(diào)相比節(jié)能15%左右，與傳統(tǒng)電熱方式相比制熱能效比提高 40% 。“一體化冷暖電動(dòng)空調(diào)”還獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè) 化，成功的應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)上。
    在國(guó)際上首次采用了動(dòng)力電池租賃體制，開(kāi)發(fā)了自動(dòng)史換設(shè)備( 8分鐘內(nèi)可完成電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)更換)，采用了分箱充電模式進(jìn)行動(dòng)力電池組充電；將車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，建立了車(chē)輛監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)客車(chē)車(chē)隊(duì)的運(yùn)行安全管理、狀態(tài)監(jiān)控和有序合理調(diào)度。已形成了包括充電站、電池組快速自動(dòng)更換、遠(yuǎn)程安全監(jiān)控與智能調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)等系統(tǒng)的純電動(dòng)城市客車(chē)推廣應(yīng)用工程體系，該體系構(gòu)型如圖所示。在北京奧運(yùn)會(huì)上將開(kāi)展歷史上規(guī) 模最大、技術(shù)水平最高的電動(dòng)汽車(chē)工程，投入50輛純電動(dòng)大客車(chē)，分別在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線(xiàn)、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線(xiàn)以及媒體村內(nèi)環(huán)線(xiàn)三條線(xiàn)路上提供24小時(shí)服務(wù)。
    為保障奧運(yùn)期間電動(dòng)客車(chē)運(yùn)行的能源供給，在奧運(yùn)中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積為5000平米的電動(dòng)汽車(chē)充電站，該充電站在國(guó)際上規(guī)模最大、充電機(jī)數(shù)量最多，在奧運(yùn)期間為電動(dòng)客車(chē)提供24小時(shí)充電、動(dòng)力電池更換服務(wù)以及相應(yīng)的整車(chē)和電池維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。
    在奧運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)方面，可謂是層層把關(guān)，即使是經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格的零部件，在整車(chē)安裝全部結(jié)束后，還要再經(jīng)過(guò)一道關(guān)。這個(gè)奧運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)電器檢測(cè)設(shè)備就站了最后一道關(guān)口上，由它把關(guān)能在幾秒鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并給出修檢方案。
    為了解決安全和持續(xù)供電兩大難題，作為電動(dòng)客車(chē)唯一的供能，動(dòng)力電池生產(chǎn)從原材料就開(kāi)始嚴(yán)格的精挑細(xì)選，在實(shí)驗(yàn)室里經(jīng)過(guò)物理、化學(xué)十多項(xiàng)檢測(cè)，最后在經(jīng)過(guò)大約500噸的擠壓不爆炸的測(cè)試合格后，才能通過(guò)進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)。
    為實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)匹克公園核心區(qū)內(nèi)的“零排放”，專(zhuān)家們攻克了種種技術(shù)難關(guān)，最終完成了奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，這些大客車(chē)將被作為北京專(zhuān)線(xiàn)旅游車(chē)，開(kāi)始完成新的任務(wù)。奧組委交給的任務(wù)完成了，以北京理工大學(xué)為主的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)專(zhuān)家們并沒(méi)有滿(mǎn)足于此，他們要把這套電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)運(yùn)用到生活中去，服務(wù)老百姓，已經(jīng)開(kāi)始著手電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的研發(fā)。
    新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)有灑水車(chē)、垃圾清運(yùn)車(chē)和掃路車(chē)三種車(chē)型，環(huán)衛(wèi)車(chē)大部分在夜間和清晨工作，電動(dòng)汽車(chē)低嗓音的特點(diǎn)尤其適合環(huán)衛(wèi)工作，此外，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)也必須滿(mǎn)足能夠長(zhǎng)期使用，適合走街串巷，車(chē)型美觀(guān)的要求。除少量的電動(dòng)環(huán)保車(chē)會(huì)服務(wù)與奧運(yùn)會(huì)外，將有 500-600輛電動(dòng)汽車(chē)在天安門(mén)附近工作。
    2008北京奧運(yùn)，不僅是一個(gè)中國(guó)向世界展示自己的舞臺(tái)，更是一次全世界各民族共同的歷史性聚會(huì)，為把北京奧運(yùn)真正辦成一屆有特色、高水平的奧運(yùn)會(huì)，真誠(chéng)歡迎來(lái)自世界各地的朋友在電動(dòng)汽車(chē)奧運(yùn)應(yīng)用上與我們進(jìn)行合作與交流。